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(1)閥芯(xin)卡住或(huo)(huo)閥孔堵塞(sai)(sai)。當流(liu)量閥或(huo)(huo)方(fang)向閥閥芯(xin)卡住或(huo)(huo)閥孔堵塞(sai)(sai)時，液壓(ya)缸易發生(sheng)誤動作或(huo)(huo)動作失靈。此時應檢(jian)查油液的(de)污染情(qing)況；檢(jian)查臟物(wu)或(huo)(huo)膠質(zhi)沉(chen)淀物(wu)是否卡住閥芯(xin)或(huo)(huo)堵塞(sai)(sai)閥孔；檢(jian)查閥體的(de)磨損情(qing)況，清(qing)洗、更換系統過濾器，清(qing)洗油箱，更換液壓(ya)介(jie)質(zhi)。

(2)活(huo)塞(sai)(sai)桿與缸筒(tong)卡住或(huo)液壓缸堵塞(sai)(sai)。此時無論如何操縱，液壓缸都不(bu)動作或(huo)動作甚微。這時應檢(jian)查(cha)活(huo)塞(sai)(sai)及(ji)活(huo)塞(sai)(sai)桿密封(feng)是否(fou)(fou)太緊，是否(fou)(fou)進入臟物及(ji)膠質(zhi)沉淀物：活(huo)塞(sai)(sai)桿與缸筒(tong)的軸心線是否(fou)(fou)對(dui)中(zhong)，易損件和密封(feng)件是否(fou)(fou)失(shi)效，所(suo)帶負荷是否(fou)(fou)太大。

①缸體組件

缸(gang)體(ti)組件由(you)液(ye)壓(ya)缸(gang)缸(gang)筒與端蓋組成,缸(gang)筒與端蓋有多種聯接形式.

②活塞組件

活(huo)(huo)塞(sai)組件由(you)活(huo)(huo)塞(sai)與(yu)活(huo)(huo)塞(sai)桿構(gou)成(cheng),活(huo)(huo)塞(sai)和活(huo)(huo)塞(sai)桿除常用的螺紋聯接外,也(ye)可采用'非螺紋式'聯接. ③密封(feng)裝(zhuang)置(zhi)

在活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿的(de)運動部(bu)分,端蓋和缸筒間的(de)靜止部(bu)分等處都需要設(she)置可靠的(de)密封(feng).密封(feng)是提高系統性能(neng)與(yu)效(xiao)率(lv)的(de)有效(xiao)措施.

④緩沖裝置

大型,高速及精度的(de)液(ye)壓(ya)缸應設(she)有緩沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi),常(chang)見的(de)液(ye)壓(ya)缸緩沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)有環狀間隙式,節(jie)流口(kou)可調式和節(jie)流口(kou)可變式等(deng)幾種(zhong).

⑤排氣裝置

液(ye)壓缸(gang)中存在空氣將使其運(yun)動不(bu)平穩(wen),當壓力增大(da)時(shi)會產生絕熱壓縮而造(zao)成局部(bu)(bu)高溫,因(yin)此應在液(ye)壓缸(gang)的高部(bu)(bu)位上(shang)設置排氣裝置.

排(pai)氣(qi)裝置通常(chang)有珠形閥(fa)式排(pai)氣(qi)閥(fa)和錐形閥(fa)式排(pai)氣(qi)閥(fa)兩(liang)種形式.

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現象（一）：串漏

原因：

1.壓力(li)迅速上升或者缸壁膨脹(zhang)，油液(ye)進入間隙(xi)，壓力(li)形成對密封的(de)下(xia)行作用，串漏形成

2.密(mi)封(feng)環未設計(ji)泄壓槽

防止措施：

1.密封(feng)環設計留有泄(xie)壓槽，油液(ye)通(tong)過泄(xie)壓槽，填充溝槽從而壓縮O形圈，產生(sheng)密封(feng)

原因：

1.運動速度(du)太快

2.有偏心運(yun)動(dong)

3.滑(hua)動面粗糙度(du)不均勻

4.安裝時(shi)扭(niu)轉(zhuan)

防止措施：

1.改用唇形(xing)密(mi)封

2.消除偏(pian)心運動

3.修(xiu)改(gai)滑(hua)動(dong)面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計(ji)不合理導致壓(ya)(ya)縮率太大(da)：沒有考慮到(dao)材料(liao)由(you)于熱(re)量及化(hua)學介質引起的變形，或(huo)由(you)于壓(ya)(ya)力過大(da)引起

防止措施：

1.溝槽(cao)的設計應考慮到材料由于溫(wen)度及化(hua)學介(jie)質(zhi)引(yin)起的變(bian)形