
威海力建液壓設備(bei)廠
經(jing)營(ying)模式(shi):生產加(jia)工
地(di)址:山東省威(wei)海(hai)市(shi)羊亭孫家灘工業(ye)園
主營:液(ye)壓(ya)缸,油缸,液(ye)壓(ya)系統
業務熱線:
QQ:3049278720
在設(she)(she)計(ji)和加(jia)工環節中要充(chong)分考慮影響泄漏(lou)的(de)重(zhong)要因素密封溝槽的(de)設(she)(she)計(ji)和加(jia)工。美國(guo)汽(qi)車行業(ye)工程(cheng)師(shi)協會(SAE)推薦以下兩種防止油口漏(lou)油的(de)解決(jue)辦法。
①SAE直(zhi)螺紋(wen)“O”形(xing)圈油(you)口:密封靠“O”形(xing)圈,連接(jie)靠直(zhi)螺紋(wen);
②SAE4螺栓法蘭:適(shi)用于較大油口。
另外,密封件的(de)(de)選擇也(ye)是非(fei)常(chang)重要的(de)(de),密封表(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)(de)粗糙度通(tong)常(chang)靜密封表(biao)(biao)為Ra3.2~Ra1.6,動密封表(biao)(biao)面(mian)(mian)為Ra0.8~Ra0.4。如果不在(zai)開始(shi)多方面(mian)(mian)考(kao)慮泄漏的(de)(de)影(ying)響因素,將會(hui)給以后的(de)(de)生產中帶來無法(fa)估量的(de)(de)損失。
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液壓制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統產生制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)能不良的(de)原因,一般(ban)可根據制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板(ban)行程(俗稱高、低)、踏(ta)(ta)制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板(ban)時的(de)軟硬感覺、踏(ta)(ta)下制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板(ban)后的(de)穩定性(xing)以(yi)及邊(bian)疆多腳制(zhi)(zhi)動(dong)時踏(ta)(ta)板(ban)高度來判斷。
1.一般制動(dong)時(shi)踏板高度太低zhi動(dong)效能(neng)不良。如連(lian)續兩腳或幾(ji)腳制動(dong),踏板高度隨這(zhe)高且制動(dong)效能(neng)好轉,說明制動(dong)鼓(gu)與(yu)磨擦(ca)片或總泵活塞與(yu)推桿的(de)間隙(xi)過大。
2維(wei)持制動時,踏板的高度(du)若緩慢(man)或迅速下降,說明制動管路某處裂紋(wen)、接頭密(mi)(mi)閉不良(liang)或分(fen)泵(beng)皮(pi)碗密(mi)(mi)封不良(liang),其回(hui)位(wei)彈(dan)簧過軟(ruan)或折(zhe)斷,或總泵(beng)皮(pi)碗、皮(pi)圈密(mi)(mi)封不良(liang),回(hui)油(you)閥及出油(you)閥不良(liang)。可首先(xian)踏下制動踏板,觀察有無(wu)制動液滲漏部(bu)位(wei)。若外部(bu)正常,則應檢查分(fen)泵(beng)或總泵(beng)故障。
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開(kai)式(shi)系統和閉(bi)式(shi)系統:
按照液壓回路的基本構成可以把液壓系統劃分(fen)為(wei)開式系統和閉(bi)式系統。
開式系統:
泵所輸(shu)出的(de)壓力油(you)在完成(cheng)做(zuo)功任(ren)務后(hou)從執(zhi)行駛器返回油(you)箱(xiang)。應(ying)用普遍,但油(you)箱(xiang)要足(zu)夠的(de)大。有油(you)缸的(de)系統(tong)肯定是開式系統(tong)
閉式系統:
泵輸出的壓(ya)力油從執行(xing)器(qi)再(zai)返回(hui)泵,從而(er)形成閉式(shi)回(hui)路(lu)。多(duo)用(yong)于車輛(liang)的行(xing)走驅動(dong),用(yong)升壓(ya)泵補油,并且用(yong)沖(chong)洗閥局部換油。
與開式(shi)回(hui)路相比,閉式(shi)回(hui)路(特別是制動時有功率回(hui)收的(de)效果),發熱量少,執行器的(de)前進、后退平穩;但(dan)是泵(beng)必須是雙流向變(bian)量泵(beng)。