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　液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)是控制離合器、剎車、換檔(dang)等,將液(ye)(ye)體的壓(ya)(ya)力能轉換為機械能。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)由六(liu)個部(bu)分(fen)組(zu)成:

　　能(neng)(neng)源裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):把機械能(neng)(neng)轉換成流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi),一般指的(de)(de)(de)(de)(de)(de)就是液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)了,要是氣動(dong)就是空氣壓(ya)縮機。也就是動(dong)力(li)(li)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)。執行裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):把流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)轉換成機械能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi),一般指的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是液(ye)(ye)壓(ya)缸和(he)液(ye)(ye)壓(ya)馬達吧。控制調節(jie)裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)中流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)、流量和(he)流動(dong)方向進行控制和(he)調節(jie)不裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen),如溢(yi)流閥、節(jie)流閥、換向閥等(deng)。輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen):除了上(shang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)3項以外(wai),如油箱、過濾器(qi)、蓄能(neng)(neng)器(qi)等(deng)。傳(chuan)動(dong)介質:傳(chuan)遞能(neng)(neng)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)介質。液(ye)(ye)壓(ya)油:組成液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個組成部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen),液(ye)(ye)壓(ya)油一般不會歸到輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)置(zhi)。

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內(nei)泄(xie)漏是(shi)指在(zai)液(ye)壓缸內(nei)部油(you)液(ye)從高壓腔通(tong)過(guo)各種間隙向低壓腔泄(xie)漏。當然(ran),如能通(tong)過(guo)正規的(de)測量程序來判斷(duan)則更(geng)好(hao)。引起此處內(nei)漏的(de)主(zhu)要原(yuan)因:

1.缸套內(nei)壁和活塞磨損致使間隙增大超差,造成高低壓腔互(hu)通。

2.活塞(sai)上密(mi)封(feng)圈(Y型密(mi)封(feng)圈較多)磨損(sun)、劃傷、老化致使(shi)密(mi)封(feng)不(bu)嚴。

3.當活塞(sai)桿受(shou)力不(bu)當或(huo)導(dao)向套與活塞(sai)桿之間的(de)間隙(xi)較(jiao)大(da)時,使(shi)活塞(sai)偏向缸壁某一方,活塞(sai)的(de)傾斜或(huo)偏磨造成內漏。

4.缸(gang)套內壁(bi)加工時,圓(yuan)度(du)(du)、圓(yuan)柱(zhu)度(du)(du)超差或使(shi)用中局(ju)部(bu)磨(mo)損導致內漏(lou)。因此,當有(you)內漏(lou)時,應首先對各配合零(ling)件進行(xing)嚴(yan)格檢查。

缸套的(de)(de)(de)修(xiu)復多采(cai)用(yong)(yong)鏜內孔的(de)(de)(de)方(fang)法,然(ran)后配以加大直徑(jing)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)。據有關資料(liao),若新更(geng)換的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)Y型密(mi)封圈(quan)能用(yong)(yong)3個(ge)月左右(you),則(ze)新加工的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺寸應比原來增(zeng)大0.4mm;若Y刑密(mi)封圈(quan)僅能用(yong)(yong)1個(ge)月左右(you),則(ze)新加工的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺寸應比原來增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)可(ke)以有效地提高(gao)密(mi)封圈(quan)的(de)(de)(de)預壓縮量(liang),使其唇(chun)邊緊貼(tie)在缸壁和活(huo)塞(sai)上起到初始密(mi)封的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。自己(ji)加工活(huo)塞(sai)時材(cai)料(liao)可(ke)選用(yong)(yong)耐磨鑄(zhu)鐵或45#鋼。

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液壓傳動是一門(men)新的技術，起源(yuan)于(yu)1654年帕斯卡提(ti)出的靜壓傳動原理。它是以液體為工作介質，通過能(neng)量(liang)轉換裝置來進(jin)行能(neng)量(liang)傳遞的一種傳動形式。液壓傳動具有(you)如(ru)下(xia)優點:

①工(gong)作液體可以用管道(dao)輸送到任何位置(zhi);

②執行元件的(de)布(bu)置(zhi)不受方位限制,借助油管(guan)的(de)連接可以方便靈活地布(bu)置(zhi)傳動機構;

③液壓傳動能將原動機的旋轉運(yun)動變為直線(xian)運(yun)動;

④可以方便地實現無級調速;

⑤載荷控(kong)制(zhi)、速(su)度控(kong)制(zhi)以及方向控(kong)制(zhi)容(rong)易實現,也容(rong)易進行集中(zhong)控(kong)制(zhi)、搖(yao)控(kong)和自動(dong)控(kong)制(zhi);

⑥液壓傳動平穩無振動;

⑦具有良好的(de)潤滑(hua)條件可提高液壓(ya)元件工(gong)作(zuo)的(de)可靠性和使用壽(shou)命(ming);

⑧液壓元件有利(li)于實現(xian)標準化、系(xi)列化和通用(yong)化。

因此，液壓(ya)傳動(dong)在國(guo)民經濟各部門中得到(dao)了廣泛(fan)的(de)應用。

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