液壓缸廠家-CDCG250系列重載液壓缸廠家-力建液壓缸
威(wei)海(hai)力建液壓設備廠
經營模式：生產加工(gong)
地址：山東省(sheng)威海市羊亭孫(sun)家(jia)灘工(gong)業園
主營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業(ye)務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情(qing) 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
、液壓缸低速爬行的(de)現象(xiang)
液壓(ya)(ya)缸的活塞桿在(zai)油壓(ya)(ya)的作(zuo)用下伸出(chu)或縮回時，經(jing)常(chang)(chang)出(chu)現(xian)速(su)度不均勻現(xian)象，并(bing)有時伴有振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)和(he)異響(xiang)，從而(er)引起整(zheng)個液壓(ya)(ya)系統的振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，并(bing)帶動(dong)(dong)主機其(qi)它部(bu)件(jian)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，在(zai)主機調試過程中(zhong)經(jing)常(chang)(chang)出(chu)現(xian)，有時速(su)度快了，這(zhe)種現(xian)象會減輕(qing)。除(chu)因液壓(ya)(ya)系統管路引起這(zhe)種現(xian)象以外(wai)，液壓(ya)(ya)缸自身產(chan)生的振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)也經(jing)常(chang)(chang)引發此類現(xian)象。
原因分析
液壓(ya)缸有桿(gan)腔(qiang)和(he)無桿(gan)腔(qiang)存有氣體(ti)而(er)產生(sheng)的(de)低(di)速爬行，由(you)于氣體(ti)混在液壓(ya)油中，在壓(ya)力的(de)作用(yong)下(xia)，容器內體(ti)積變化，在高壓(ya)作用(yong)下(xia)甚至發生(sheng)氣體(ti)瞬間，從(cong)而(er)引起液壓(ya)缸的(de)速度不穩定。
1、密(mi)封(feng)件(jian)材質問題(ti)引起的(de)液(ye)壓缸低(di)速爬行，液(ye)壓缸常用(yong)的(de)密(mi)封(feng)材料有丁晴橡(xiang)膠、聚胺酯橡(xiang)膠、聚四氟乙(yi)烯等，由(you)于材質硬(ying)度(du)、強度(du)、跟隨(sui)性(xing)問題(ti)，直接影響其和滑動表面的(de)摩(mo)擦力，另外(wai)對于唇口密(mi)封(feng)，油壓的(de)波動造成密(mi)封(feng)區與接觸面的(de)接觸壓力產生變化(hua)，從(cong)而引起液(ye)壓缸速度(du)的(de)變化(hua)。
上述(shu)圖片僅供參考，詳細產品詳情請咨詢(xun)我(wo)們(men)，更多型號請訪問(wen)我(wo)們(men)的網站或(huo)致電我(wo)們(men)了解'。謝謝
2、零(ling)部(bu)件加工精(jing)度(du)(du)的影(ying)(ying)響(xiang)，液(ye)壓缸(gang)缸(gang)體(ti)內(nei)壁和(he)活塞(sai)桿表面加工精(jing)度(du)(du)的高(gao)低(di)，對(dui)液(ye)壓缸(gang)的低(di)速穩定性(xing)影(ying)(ying)響(xiang)很大(da)。特別(bie)是幾何精(jing)度(du)(du)影(ying)(ying)響(xiang)更大(da)，其(qi)中直(zhi)線度(du)(du)是關鍵，在加工過程(cheng)中直(zhi)線度(du)(du)的保證難(nan)做到(dao)，對(dui)行程(cheng)較長的液(ye)壓缸(gang)來說，液(ye)壓缸(gang)缸(gang)體(ti)內(nei)壁和(he)活塞(sai)桿表面的直(zhi)線度(du)(du)是影(ying)(ying)響(xiang)液(ye)壓缸(gang)低(di)速穩定性(xing)的主(zhu)要(yao)因素。
零部件加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)的(de)(de)影(ying)響(xiang)問題，在液壓缸的(de)(de)制造過程中應(ying)嚴格控(kong)制缸體內(nei)壁(bi)(bi)和活塞桿表(biao)(biao)面加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)，特別是幾何(he)精(jing)度(du)，尤其(qi)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)是關鍵，在國(guo)內(nei)加(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)中，活塞桿表(biao)(biao)面的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)基(ji)本上是車后磨(mo)(mo)(mo)削(xue)，保證直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)問題不大，但對于缸體內(nei)壁(bi)(bi)的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)，其(qi)加(jia)工(gong)(gong)(gong)方(fang)法(fa)很多，有(you)鏜(tang)削(xue)-滾(gun)壓、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)(mo)等，但由于國(guo)內(nei)材料(liao)的(de)(de)基(ji)礎(chu)水平較國(guo)外有(you)差距(ju)，管材坯料(liao)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)差，壁(bi)(bi)厚不均(jun)勻、硬度(du)不均(jun)勻等因素，往往直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)(jie)影(ying)響(xiang)缸體內(nei)壁(bi)(bi)加(jia)工(gong)(gong)(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)，因此建議采用鏜(tang)削(xue)-滾(gun)壓、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)(mo)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)(mo)，則必(bi)須(xu)首先提高管材坯料(liao)的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)。
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在允(yun)許的(de)情況(kuang)下，液壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)壁厚(hou)安全系數盡量(liang)選(xuan)大(da)一些，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)厚(hou)壁增(zeng)加(jia)，特別是高壓工況(kuang)下使用的(de)油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，以(yi)減小油(you)壓下的(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后的(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)也會引起液壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)低速爬行。
