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動，除(chu)本身具有(you)一定的振幅和頻率外，同(tong)時(shi)還伴隨著噪(zao)聲。它不僅使液(ye)壓系統(tong)引起故障，也(ye)有(you)害于(yu)人類身體健康(kang)。所以，在液(ye)壓傳動中通常把(ba)噪(zao)聲級限(xian)制在80dB以下(xia)。液(ye)壓系統(tong)產生噪(zao)聲的原(yuan)因(yin)主要有(you)以下(xia)幾(ji)個(ge)方面：

機械系統振動引起的噪聲

1）皮帶輪、聯軸(zhou)器、齒輪、回轉體的不平(ping)衡和滾(gun)(gun)動軸(zhou)承的滾(gun)(gun)動體發生振(zhen)動；

2）液壓泵軸(zhou)與(yu)電(dian)機軸(zhou)不同(tong)心或聯軸(zhou)器松動(dong)；

3）管(guan)道(dao)支承不良(liang)等(deng)。

液壓泵和液壓馬達質量不好引起的噪聲

1）零件加(jia)工及裝配(pei)精度(du)不高；

2）泵(beng)的“困油”未得到圓滿解決(jue)，流量(liang)和壓力脈動較(jiao)大；

3）軸承(cheng)質量不好等。

系統迷瞪不嚴引起的噪聲

1）系統進(jin)入空(kong)氣是液(ye)壓系統產生噪聲的主(zhu)要(yao)原(yuan)因。

液壓(ya)控制閥失靈引起的噪聲(sheng)

1）溢(yi)流閥(fa)的(de)調壓(ya)彈簧疲勞或端面(mian)與軸心線(xian)垂直度(du)不良；

2）閥芯上的小(xiao)孔堵(du)塞；

3）閥(fa)芯在閥(fa)體內移動不靈活；

4）閥體內流動(dong)液體對閥壁的沖擊；

5）流(liu)動液體(ti)的(de)渦流(liu)或流(liu)體(ti)剪切等。

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液(ye)(ye)(ye)壓閥(fa)(fa)在液(ye)(ye)(ye)壓系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)式是(shi)閥(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)芯相對運(yun)動(dong)，這種工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)式不可(ke)避免(mian)的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)磨損。液(ye)(ye)(ye)壓閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)芯進行相對運(yun)動(dong)的(de)(de)(de)過程中(zhong)(zhong)(zhong)，會(hui)(hui)不斷的(de)(de)(de)摩擦，在工(gong)(gong)作(zuo)一段時(shi)間后(hou)，液(ye)(ye)(ye)壓閥(fa)(fa)各元件之(zhi)(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)尺寸、形(xing)狀(zhuang)、質量等發生變(bian)化，不再(zai)是(shi)液(ye)(ye)(ye)壓閥(fa)(fa)原有的(de)(de)(de)特性(xing)，在液(ye)(ye)(ye)壓閥(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)(zhong)就(jiu)會(hui)(hui)失效，出現(xian)故障(zhang)。例如，在液(ye)(ye)(ye)壓系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)壓閥(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)(zhong)，錐閥(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)座之(zhi)(zhi)(zhi)間因為長時(shi)間的(de)(de)(de)摩擦、磨損，造成零件之(zhi)(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)配合度不好，在液(ye)(ye)(ye)壓系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)，減(jian)(jian)壓閥(fa)(fa)就(jiu)無法起到(dao)減(jian)(jian)壓的(de)(de)(de)作(zuo)用。

按實現速度控制(zhi)(zhi)的方式可(ke)分為閥控制(zhi)(zhi)系統(tong)和泵控制(zhi)(zhi)系統(tong)。閥控制(zhi)(zhi)是通過改變節(jie)流(liu)口(kou)的開度來控制(zhi)(zhi)流(liu)量，從而控制(zhi)(zhi)速度。按節(jie)流(liu)口(kou)與執行器的相對位置(zhi)可(ke)分為進(jin)口(kou)節(jie)流(liu)、出口(kou)節(jie)流(liu)和旁通節(jie)流(liu)。比如壓路(lu)機、裝載機的轉向(xiang)系統(tong)。

泵(beng)控(kong)系統是(shi)通過改變泵(beng)的排(pai)量(liang)來控(kong)制(zhi)流量(liang)，從而控(kong)制(zhi)速度，效率(lv)較高。

液壓系統的技術特點

液壓(ya)系(xi)統作為一(yi)種傳動(dong)技術，有(you)其突出的優點：

能產生很(hen)大的力，而且控制容易。

可(ke)(ke)以(yi)用(yong)泵很容易地(di)(di)得到很高的(de)壓力（20~30MPa)的(de)液(ye)壓油(you)，把此壓力油(you)送(song)入(ru)液(ye)壓缸后即(ji)可(ke)(ke)產生(sheng)很大(da)的(de)力。例如令缸徑為(wei)(wei)30CM、壓力為(wei)(wei)20MPa,由缸產生(sheng)的(de)力可(ke)(ke)達1413KN。液(ye)壓技術之(zhi)所以(yi)廣泛地(di)(di)應用(yong)于壓力機(ji)、壓鑄機(ji)、注塑機(ji)上(shang)，就(jiu)是(shi)因為(wei)(wei)可(ke)(ke)以(yi)簡單地(di)(di)得到這樣(yang)大(da)的(de)力。