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3、叉(cha)車叉(cha)架下(xia)降速度太快

故障檢(jian)查(cha)：節流閥(fa)卡在(zai)打開位(wei)置或(huo)裝反

故障排除：重裝節流閥

4、叉車起升缸自由下(xia)滑(hua)量太(tai)(tai)大或傾斜缸自傾角太(tai)(tai)大

故障檢查：換(huan)向閥閥桿內泄漏(lou)太大，傾斜缸活(huo)塞密(mi)封圈失效(xiao)內漏(lou)

故(gu)障排除：更換(huan)閥桿或更換(huan)密封圈

5、液壓(ya)缸活塞桿(gan)帶油

故障(zhang)檢查：油封(feng)是否損(sun)壞

故障排除：更(geng)換油封（威海力(li)建冶金液壓設備廠推薦）

1、密封件材質(zhi)問題引起(qi)的(de)(de)液(ye)(ye)壓缸低(di)速爬(pa)行，液(ye)(ye)壓缸常用的(de)(de)密封材料有丁晴(qing)橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟(fu)乙烯等，由于材質(zhi)硬度(du)、強度(du)、跟(gen)隨(sui)性問題，直(zhi)接影響其和滑動表(biao)面(mian)的(de)(de)摩(mo)擦力，另外對(dui)于唇口密封，油壓的(de)(de)波動造成密封區與接觸(chu)面(mian)的(de)(de)接觸(chu)壓力產生(sheng)變化，從而引起(qi)液(ye)(ye)壓缸速度(du)的(de)(de)變化。

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　　2、零部件加工(gong)精(jing)度的(de)(de)(de)影響(xiang)，液壓(ya)缸(gang)缸(gang)體內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表(biao)面加工(gong)精(jing)度的(de)(de)(de)高低(di)(di)，對液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)低(di)(di)速(su)穩定性(xing)影響(xiang)很大。特別是(shi)幾何精(jing)度影響(xiang)更(geng)大，其中(zhong)直(zhi)線(xian)度是(shi)關鍵，在加工(gong)過(guo)程中(zhong)直(zhi)線(xian)度的(de)(de)(de)保證難(nan)做(zuo)到，對行程較長(chang)的(de)(de)(de)液壓(ya)缸(gang)來說，液壓(ya)缸(gang)缸(gang)體內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表(biao)面的(de)(de)(de)直(zhi)線(xian)度是(shi)影響(xiang)液壓(ya)缸(gang)低(di)(di)速(su)穩定性(xing)的(de)(de)(de)主要(yao)因素(su)。

現象（一(yi)）：串(chuan)漏

原因：

1.壓(ya)力(li)迅(xun)速上升或者缸壁膨脹，油(you)液進入間隙，壓(ya)力(li)形(xing)成對密封的下行作用，串漏(lou)形(xing)成

2.密(mi)封環未(wei)設計泄壓槽(cao)

防止措施：

1.密封環設計留(liu)有泄壓(ya)槽(cao)，油(you)液(ye)通過(guo)泄壓(ya)槽(cao)，填充溝槽(cao)從而(er)壓(ya)縮O形圈，產生密封

原因：

1.運動(dong)速度太快(kuai)

2.有偏心運(yun)動

3.滑動面粗糙度不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封

2.消除偏心運動

3.修改(gai)滑動面(mian)粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設(she)計不合理導(dao)致(zhi)壓(ya)縮率太大：沒有(you)考慮(lv)到材料由于熱(re)量及(ji)化學介質引起的(de)變(bian)形，或由于壓(ya)力過(guo)大引起

防止措施：

1.溝槽的(de)設計應(ying)考慮到材料由于溫度及(ji)化學介(jie)質引起的(de)變形(xing)